Hoe 'n hommel vlieg: die natuurkragte en die wette van aerodinamika
Een van die mees algemene tipes bye is die hommel. Harig en raserig, die insek het klein vlerke in vergelyking met sy liggaamsverhoudings. Volgens die wette van aerodinamika is die vlug van 'n insek met sulke parameters eenvoudig onmoontlik. Wetenskaplikes doen al lank navorsing om te verstaan hoe dit moontlik is.
inhoud
Die struktuur van die vlerke van 'n hommel in vergelyking met 'n vliegtuig
Daar is 'n hele wetenskap - bionika, 'n wetenskap wat tegnologie en biologie kombineer. Sy bestudeer verskeie organismes en wat mense self daaruit kan onttrek.
Mense neem dikwels iets uit die natuur en bestudeer dit noukeurig. Maar die hommel het lank by wetenskaplikes gespook, of eerder sy vermoë om te vlieg.
Fisici het gevind dat die vliegtuig vlieg weens die komplekse ontwerp van die vlerk en die aërodinamiese oppervlak. Effektiewe hysbak word verskaf deur die geronde voorrand van die vlerk en die steil agterrand. Enjinstootkrag is 63300 XNUMX lbs.
Die lugdinamika van die vlug van 'n vliegtuig en 'n hommel moet dieselfde wees. Wetenskaplikes het bewys dat hommels volgens die wette van fisika nie moet vlieg nie. Dit is egter nie.
Groot hommelby en sy vlerke.
Hommelbyvlerke is in staat om meer hysbak te skep as wat wetenskaplikes verwag. As die vliegtuig die proporsies van 'n hommel gehad het, sou dit nie van die grond af opstyg nie. ’n Insek kan vergelyk word met ’n helikopter met buigsame lemme.
Na die toets van die teorie van toepassing op die Boeing 747 met betrekking tot hommels, het fisici gevind dat die vlerkspan van 300 tot 400 flappe in 1 sekonde is. Dit is moontlik as gevolg van die sametrekking en ontspanning van die buikspiere.
Die geverfde patrone van die vlerke tydens klap is die oorsaak van verskeie aërodinamiese kragte. Hulle weerspreek enige wiskundige teorie. Die vlerke kan nie soos 'n deur op 'n gewone skarnier swaai nie. Die boonste deel skep 'n dun ovaal. Die vlerke kan met elke slag draai, en wys die bokant opwaarts op 'n afwaartse slag.
Die frekwensie van die beroerte van groot hommels is minstens 200 keer per sekonde. Die maksimum vlugspoed bereik 5 meter per sekonde, wat gelyk is aan 18 km per uur.
Ontrafel die raaisel van hommelvlug
Om die raaisel te ontrafel, moes fisici modelle van hommelvlerke in 'n vergrote weergawe bou. As gevolg hiervan het die wetenskaplike Dickinson die basiese meganismes van insekvlug vasgestel. Hulle bestaan uit 'n stadige stilstand van die lugvloei, die vasvang van 'n wakkerstraal, 'n roterende sirkelbeweging.
Die vlerk sny deur die lug, wat lei tot 'n stadige skeiding van die lugvloei. Om in vlug te bly, het die hommel ’n warrelwind nodig. Vorteks is roterende strome materie, soortgelyk aan vloeiende water in 'n wasbak.
Wanneer die vlerk teen 'n klein hoek beweeg, word die lug voor die vlerk gesny. Dan is daar 'n gladde oorgang na 2 vloeie langs die onderste en boonste oppervlaktes van die vlerk. Die stroomop spoed is hoër. Dit produseer hysbak.
As gevolg van die eerste fase van vertraging, word hysbak verhoog. Dit word vergemaklik deur 'n kort vloei - die draaikolk van die voorrand van die vlerk. As gevolg hiervan word lae druk gevorm, wat lei tot 'n toename in hysbak.
Daar is dus vasgestel dat die hommel in 'n groot aantal kolke vlieg. Elkeen van hulle word omring deur lugstrome en klein warrelwinde wat deur die geklap van die vlerke geskep word. Daarbenewens vorm die vlerke 'n tydelike kragtige krag wat aan die einde en aan die begin van elke slag verskyn.
Gevolgtrekking
Daar is baie raaisels in die natuur. Die vermoë om in hommels te vlieg is 'n verskynsel wat deur baie wetenskaplikes bestudeer is. Dit kan 'n wonderwerk van die natuur genoem word. Die klein vlerkies skep sulke kragtige warrelwinde en impulse dat die insekte teen hoë spoed vlieg.
